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申請條件
● 持有土地（農地、建地）持分可。
● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
??咪表公司多劃的車位算瞭嗎?
??咪表年成本9600元的具體組成?
??曹志偉認為,即便目前的經營權使用費漲一倍,依然會有人搶著做咪表。咪表公司喊虧的話,不如拿出來再招投標!
??對此,潘國璠回應稱,9600元包括設施設備的維修、更新、辦公管理費用以及人工成本等,是總共成本後的平均數,其中有八成是人工成本。“現在一個收費員平均成本為4000元/月。按2-2.5人算,光這塊都八九千元。”
??對於用工,曹志偉認為協會數據,10個泊位用工2-2.5人不靠譜。10個泊位用工2-2.5人,且每4個泊位設立一個咪表,即10個泊位要設2.5個咪表。“這豈不是每個人看一個咪表?你們見到過嗎?”
??停車場行業協會常務副會長潘國璠一一回應PK
??公共泊位的定義范圍及收入歸誰?
曹志偉九問咪表數據 呼籲曬賬本
??計算收入沒考慮咪表多收情況?
??曹志偉認為咪表大漲價的治堵效果並不明顯,其實很多車隻是大多停到小區裡或人行道上。嘉義市融資公司
??曹志偉認為,如果咪表收入為1200元/泊位/月成立,按目前咪表單價16元/小時驗算,40元/天÷16元/小時=2.5小時,每個泊位每天隻停2.5小時,讓人難以置信。“據我調查,很多泊位一天根本不止2.5個小時,按我估算是12小時/天。”
??對此,潘國璠表示,咪表多劃車位收費,協會肯定是反對的,車主可以舉報由相關部門處罰。最近市交委清理瞭一批咪表,目前隻有這6426合法,協會自然采用這個數字。“至於8000這個數,市交委從來沒給過協會,但我知道有部分給執法車輛劃的免費泊位,這次沒算入6426個裡面。”
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??曹志偉認為,很多車主沒停滿一小時,卻先交瞭10元,要找錢時卻不見收費員。
??對此,潘國璠回應:“首先,我們的算法和數據,是依據去年未調價時的情況。所以應為40元/天÷8元/小時=5小時,而且是滿打滿算的5個小時。調價之前,晚7點至早8點隻收10元過夜費,這就12個小時瞭,隻剩12小時。曹委員估算的8元×12小時=96元,即便全日停滿也隻有12個小時收8元,套在全市咪表顯然不符合實際。”
??對此,潘國璠回應稱,一人看一個咪表的說法顯然沒有考慮三班倒,咪表公司其實是按10個泊位設一個人/班來看守的。“因為一個咪表長6米,10個就是60米,一個人看守比較合理。有的咪表晚班沒人,所以是2個人,如果算上三班倒、加班補休,按2-2.5人算很合理。”
??潘國璠認為,咪表經營要遵從法律、合同,當初招投標是這個價格中標,合同期內就應該隻管收標的的錢。“下一次發標你提高收費這個沒問題,跟租房漲租一樣!但人傢承包之後,效益好瞭,你眼紅,撕毀合同踢別人出局,這就不對瞭。”
內容來自sina新聞
??對於協會公佈的咪表成本,曹志偉認為隻有政府部門提供的數據才比較可信,協會公佈的是咪表公司提供的,且又沒有公佈具體組成,9600元虛高瞭。“這塊應該由物價部門成本監審,向社會公佈!”
??對此,潘國璠認為,經營權既然由咪表企業招投標獲得,那麼企業應盡的義務是按規定上繳給政府經營有償使用費和占道費。“作為經營企業,誰經營誰就有利潤,且收入也要扣除成本、稅收後才是利潤。按法律,企業沒有義務公開具體利潤,上繳部分則必須受到監管,全國都是如此。”對於“城投”招標、“建投”中標的問題,潘國璠建議下次招投標由政府換一傢企業發標咪表。
??記者追問,為何近期調查發現有員工工資隻拿到2000多元?潘國璠說,用人成本還包括五險一金、培訓費、統一服裝等。“扣掉一些保險等費用,真正拿到手的估計就3000元左右,且現在有路段加班少瞭,加班費也沒瞭。”
??非財政管養的道路如何批?
??曹志偉表示,咪表近年來常有多劃咪表收費被媒體和審計局曝光,且市交委之前給他的咪表數為8000個,協會公佈數據都用6426個計算,多劃的車位算瞭嗎?
??曹志偉對此沒有具體質疑,隻是提出疑問。
■市政協常委曹志偉。新快報記者 寧彪/攝(資料圖片)
??咪表收入每天40元,可信嗎?
??對此,潘國璠表示,其實咪表公司管理收費員,采取類似出租車的承包制。一段咪表每天上繳量是一定的,多收或者不足收費員自負,這樣管收費員才積極。所以,上述多收部分,其實咪表公司拿不到。
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??如果虧損為什麼這麼多人搶著做?
??昨日,廣州市政協常委曹志偉就停車場協會發佈內容和數據一口氣提出瞭9個問題,質疑停車場協會數據以及算法,並建議由相關的政府部門對其收入支出做成本核算、審計等調查,曬出真實賬本。針對曹志偉提出的問題,廣州市停車場行業協會常務副會長潘國璠昨日下午均一一給出回復,強調數據均為咪表調價前的經營情況,認為曹志偉對咪表經營這塊其實不熟,很多提問本身就不夠科學。
??10個泊位為何要用工2-2.5人?
??咪表漲價後治堵效果為什麼不明顯?
??市政協常委曹志偉認為,路內泊位產權是政府所有,而不是城投所有,所以咪表收入應主要上繳給政府,而不是招投標給城投的控股合資公司來分錢。
??對此,潘國璠表示,小區很多產權已分散,外來車很難停,至於人行道,則需要交警配合執法來保障咪表漲價的治堵效果。按市交委的數據,咪表停車量和時間都是明顯下降的。
??裝著走的移動樓書 ??潘國璠介紹稱,非市政道路設置經營性路內停車泊位,由各區的綜治、公安、交通、物價、城管、市政等相關部門組成的聯合審批小組,共同審核批準,由經營單位到物價部門申辦收費手續後,即可劃設經營。產權和管養是誰,收益歸誰。
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新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2014-12-06/08065946786584778293629.shtml
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